【三菱劲炫变速箱/三菱劲炫变速箱是进口的吗】

三菱劲炫cvt高速120迈行驶几个小时打滑没有故障码汽车论坛

〖壹〗、三菱劲炫CVT在高速120km/h行驶几个小时后可能出现打滑现象，且不一定显示故障码。分析如下：CVT变速箱特性：CVT变速箱以其无级变速的特点，能够在一定的范围内连续改变传动比，使动力传输更为平顺。然而，这种设计在某些极端工况下，如长时间高速行驶，可能增加打滑的风险。

〖贰〗、变速箱问题不过，该车CVT变速箱存在一定问题，有低温顿挫、高速动力传递延迟等情况，在北方地区车主投诉中占比达18%，需定期更换专用变速箱油以降低故障风险。与同级别车型对比与同级别车型相比，三菱劲炫底盘扎实度接近丰田锋兰达，但电子系统稳定性略逊于本田HR - V 。

〖叁〗、正确区分带察正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发渗行昌出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了渗行昌避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。

三菱劲炫搭载的CVT变速箱采用钢带传动，并非大钢带或小钢带的分类表述，核心为钢带式无级变速结构变速箱类型与核心结构传动形式明确：三菱劲炫全系搭载INVECS-Ⅲ CVT无级变速箱，采用钢带摩擦传动，而非链条或齿轮组，这是其核心技术特征。

款三菱劲炫进口0自动变速箱是采用钢链式传动而不是钢带式传动。传统的钢链变速箱传动系统更耐用，能够承受更大的扭矩和压力。相比之下，钢带式变速箱传动系统在承受大扭矩时可能会出现滑动和磨损的问题。所以，钢链式变速器通常被认为更加可靠和耐用。

A92。通过查询车主指南了解到，三菱劲炫6变速箱型号为4A92。三菱劲炫是沈阳东安三菱发动机厂生产的三菱4A92 。新劲炫ASX搭载的是0升自然吸气发动机，配搭的是一款CVT变速箱，此款变速箱属于钢带式变速机构。

【太平洋汽车网】三菱劲炫发动机是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。

四驱三菱劲炫在换挡体验、四驱系统、换挡拨片响应及噪音控制方面表现较为突出，整体驾驶感受兼顾平顺性与越野性能，但急加速时存在一定噪音。换挡体验方面，四驱三菱劲炫搭载的CVT变速箱以平顺性为核心优势。钢带传动结构使换挡过程如丝般顺滑，完全消除了传统变速箱换挡时的机械咔嗒声，日常驾驶舒适性较高。

三菱劲炫的CVT变速箱采用的是钢带摩擦传动。CVT变速箱的优点之一是变速平顺无顿挫。这是因为CVT变速箱的速比是连续可变的，不会出现换挡时的顿挫感。另外，CVT变速箱可以使发动机保持在经济转速区间，不受车速变化的限制。

款三菱劲炫变速箱的通病主要集中在换挡故障和跑高速时的顿挫感。换挡故障无法升档：这是13款三菱劲炫变速箱较为常见的故障之一。车辆在正常行驶过程中，变速箱可能无法顺利升至更高档位，导致车速受限，影响驾驶体验。

款三菱劲炫的变速箱存在一些较为常见的问题。首先，顿挫感比较明显是一个较为突出的情况。在车辆换挡过程中，尤其是在低速行驶频繁换挡时，驾驶者能明显感觉到动力传递的不顺畅，有较为强烈的顿挫现象，这会影响驾驶的舒适性。其次，异响问题也时有发生。

部分13款三菱劲炫的车主反映，这款车的变速箱存在换挡顿挫、异响等情况。出现换挡顿挫，可能是由于变速箱内部的换挡逻辑不够精准，在不同工况下不能很好地判断何时进行换挡以及如何平稳换挡。而异响问题，有可能是变速箱内部的齿轮、轴承等部件磨损或配合间隙不当导致的。

查阅公开资料后，我们发现13款三菱劲炫存在一些问题。首先，其0型号的车辆的变速箱存在无法顺利换挡的问题，这在日常驾驶中可能会带来不便。其次，空间方面虽不算宽敞，但也中规中矩，不过值得注意的是，减震器存在漏油现象，影响了驾驶的平稳性。

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