新款英菲尼迪/新款英菲尼迪Q50

2020款英菲尼迪QX50正式上市,33.38-46.98万元,还能否一战?

今天咖哥就给大家一款这样的车型 ，那就是英菲尼迪QX50
，该车于4月15日推出了年度小改款车型：2020款英菲尼迪QX50（以下简称：新款英菲尼迪QX50），其售价区间为338-498万元。那么这款车型具体有什么变化亮点？究竟还值不值得购买呢？下面咖哥就和大家好好聊一聊 。

今天咖哥就给大家介绍一款已经上市一年半的东风英菲尼迪全新QX50车型 ，该车搭载了0T可变压缩比发动机
，其售价区间为338-498万元，那么国产后它的产品实力如何？值不值得大家购买呢？下面咖哥就和大家聊一聊
。

英菲尼迪QX50 指导价：338-498 比较高优惠：5万 英菲尼迪QX50在豪华品牌中型车的阵营中 ，起步价本来就不算高，加上我们近期了解到它有5万元的优惠
，所以它的价位已经下探至30万元之内了。这款车的诚意还是相当不错的 。QX50，圆滑的曲线勾勒出了非常优雅的车身 ，整体外观设计的视觉感受也非常舒服
。

近期英菲尼迪QX50全新中期改款上市
，共计推出7款车型，指导价338-498万元。

长得太雷克萨斯!日产“奇瑞王 ”新车亮相,带电

〖壹〗 、月17日 ，英菲尼迪官方发布了QX Monograph概念车官图
，新车可看作是新款英菲尼迪QX80概念版车型 。在2023年的圆石滩优雅竞赛，这家日系豪华品牌将很可能成为这款旗舰全尺寸SUV继任产品的概念车——QX Monograph带到了现场 ，预计在今年年末亮相
，2024年正式上市。

新款英菲尼迪Q50L上市,比老款便宜又智能,值吗?

〖壹〗
、新款英菲尼迪Q50L在费用降低且智能化升级的背景下，整体性价比有所提升 ，对于注重豪华品牌体验、均衡性能及智能化配置的消费者而言值得考虑
，但需根据具体需求权衡配置变化
。

〖贰〗 、对于追求个性化和差异化消费的车主来说，英菲尼迪Q50L是一个不错的选取。

〖叁〗
、是尼桑旗下的豪华品牌中级轿车 ，是很不错的 。在预算足够的情况下是值得购买的
。

新款英菲尼迪QX50怎么不像新车?

对比现款车型，英菲尼迪QX50在外观方面改动不大。车身尺寸4705/1903/1681mm
，轴距达到1798mm，外形还是采用“山海星辰
”设计 ，不同的是
，针对中国市场的“私人订制”，新增车漆“星岩棕 ” ，在前脸部分取消雾灯设计
，这也是新老车型的区分点 。

并都匹配CVT无级变速箱
。这样的动力配置，使得新款QX50在动力性能和燃油经济性方面都有不错的表现。

其实就英菲尼迪QX50来说 ，它完全有实力超过凯迪拉克同级车
，毕竟有日系车的身份做背书，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上 。

021款英菲尼迪QX50的外观和老款相比几乎没什么变化 ，采用家族化的“优雅动感
”设计理念
，包括双拱形进气格栅，类似于人眼的LED前大灯 ，流畅的车身轮廓曲线，尽显英菲尼迪独到的审美
。新车共有五款车型：？Pure
，？Luxe，？Essential ，？Sensory
，？and？Autograph。

配置更完善,新款英菲尼迪QX50亮相,它离完美就差一台8AT变速箱

〖壹〗、日产的CVT变速箱来自加特可，而加特可公司由日产控股 ，就如同丰田和爱信一样
，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了 。其实就英菲尼迪QX50来说，它完全有实力超过凯迪拉克同级车 ，毕竟有日系车的身份做背书
，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上
。

〖贰〗 、动力方面，新款英菲尼迪QX50继续搭载0T VC-TURBO可变压缩比发动机。其中前驱车型最大功率为180kW（245Ps） ，最大扭矩均为380N·m
，四驱版车型最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩均为380N·m 。传动系统 ，与之匹配的是CVT无级变速箱。

〖叁〗、配置方面，新款QX50的全系车型均获得了较大力度的调整
，全系标配手机映射，并支持苹果CarPlay以及百度CarLife；车内USB接口由两个USB变为一个USB接口
、一个Type C接口；更换新版车钥匙 ，并专为中国市场定制全新颜色“星岩棕”
。

〖肆〗、有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配
，消费者需要自行选装。动力方面，2020款QX50依然搭载0T 4缸可变压缩比发动机 ，并提供高低功率两个版本 。其中0T低功最大输出功率为180kW（245马力）
，最大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱
。

〖伍〗 、新款英菲尼迪QX50在动力方面表现不错 ，动力十足
，同时配合无级变速箱，车辆行驶平顺性好 ，在乘坐舒适感方面也不错。配置方面也比较丰富 。缺点方面
，新款英菲尼迪QX50前驱车型的轮胎容易偏磨，需要定期进行换位 ，否则轮胎寿命会加快磨损
。同时轮胎磨损一段时间后，会产生胎噪。

〖陆〗
、尾箱侧面各有一个按键可以放倒后排座椅 总结一下瘦瘦试驾新款英菲尼迪QX50体验 英菲尼迪的产品力依旧满满
，高颜值的外观搭配做工精湛的内饰，澎湃的动力搭配优秀的变速箱 ，动力匹配做的非常个
，空间优异也不会过于臃肿，是一台在细节上不会出错的完美车型 ，在这个费用区间绝对是不容忽视的实力派 。

英菲尼迪fx35通病是什么?

总结：英菲尼迪FX35近来未被普遍报告存在系统性通病
，但消费者需关注设计调整、配置差异 、轮胎性能
、全景影像实用性、运动与舒适性平衡 、维修成本及市场保有量等问题
。建议购车前充分试驾，并结合个人需求评估车辆优缺点。

英菲尼迪FX35的变速箱存在多种常见问题 ，这些问题主要集中在D挡行驶时 。车主可能会遇到无挡位
、踩油门空转以及换挡失效的情况
。这些问题通常与线路故障或变速箱传动比设置不当有关。针对这些问题
，车主通常需要前往4S店进行专业的维修 。常见的维修措施包括更换变速箱阀体总成，以及对变速箱系统进行更新和升级。

英菲尼迪FX35的缺点主要包括悬挂问题、发动机异响 、舒适性欠佳
、潜在机械问题、刹车偏软 、费用较高以及汽油箱漏油等
。首先 ，悬挂问题是许多车主反映的一个痛点。FX35的悬挂系统可能存在故障
，这影响了驾驶的平稳度，降低了行驶时的舒适性 。特别是在非公路或颠簸路面上 ，这种不适感可能更加明显
。

英菲尼迪FX35做为一辆豪车，也是有其缺点之处。下面就来一一列举一下 。第一点：耗油高
。FX35的耗油一直是其缺点之一。尽管说动力表现不错
，但耗油确实让人难以接受 。第二点：空间相对较小
。尽管说FX35是一辆SUV，但其内部空间并非非常大 ，后排乘客部分局促。第三点：座椅不舒适 。