马自达cx-5再次降价:马自达cx 5降价

降2.6万,长安马自达CX-5迎来最佳入手时机

运动化的座椅也是长安马自达CX-5的一大特色，包裹性很不错，但也整体来说偏硬了一些，对长途驾驶来说支撑性更好，整体乘坐表现中规中矩。后排座椅可支持4/6放倒，并且和其它品牌的遮物帘不同，马自达CX-5是像上倾斜的角度，可以防止更多的物品，也不用担心会往前翻滚，实用性更高。

费用情况长安马自达CX-5的费用波动范围较大，主要受配置、地区及优惠活动影响。入门版车型厂商指导价为125800元，优惠后裸车价可降至111800元，全款落地费用约为126813元（不包含各项补贴）。此外，CX-5全系官降6万元后，入门费用降至198万元，这一费用调整进一步降低了购车门槛。

马自达CX-5费用正式下调。马自达CX-5调整后的指导费用为198-208万元，取消了5L 自动两驱智慧型，其它配置车型费用下调幅度均为6万元，马自达CX-5这次仅仅是费用下调，其它方面并未做出改变，那么这款SUV的实力到底怎么样呢？红涛就来给大家聊一下。

据悉，3月1日，长安马自达MAZDA CX-5官宣降价6万元，具体车型略有调整，新车同样有0L和5L两款动力可选，均匹配6AT变速箱，其中，原来的5L两驱智慧型停产，车款由6款车型减少至5款车型，官方指导价198万起。同时，长安马自达还宣布四大购车福利，进一步降低了购车门槛。

马自达cx-5再次降价:马自达cx 5降价

原因：新车味较重，车内噪音大隔音差，座椅舒适度一般，5L车型导航仪太过低档，有车主反应喇叭爆音，车灯问题，不升档等问题！0四驱的动力在起步的时候不是很给力，跑起来还凑合；加速时候噪音有些大；长马的售后服务普遍一般。马自达CX-5缺点：排量、费用相比对手没有优势。

配置费用匹配度低早期购车车主遭遇后续大幅降价、配置减配，心理落差较大；低配车型缺失基础舒适配置（如部分车型无倒车影像、皮质座椅）；中高配中控屏尺寸偏小，智能化配置（如车联网、语音控制）落后，整体性价比不足。

设计风格不够新颖：内饰设计风格相对保守，缺乏一些现代感和科技感十足的元素。在如今汽车内饰设计不断推新，大屏幕、简约线条等元素流行的情况下，CX-5的内饰可能会让部分追求时尚和科技氛围的车主觉得有些过时，缺乏吸引力。

市场定位偏差：马自达作为小众品牌，对国内消费者需求理解不足，CX-5在空间、配置与定价上未形成差异化优势，导致竞争力弱于同级主流车型。行业趋势影响：当前国内SUV市场竞争激烈，消费者更倾向选取空间宽敞、性价比高的车型。CX-5原定价偏高，降价后虽费用区间更具吸引力，但需持续观察市场反馈。

后备箱容积不大：在装载大件物品或较多行李时，比如一家人出行的行李、露营装备等，后备箱可能难以满足需求，显得有些捉襟见肘。

马自达降价后性价比有高有低，需根据个人需求判断。性价比高的体现费用优势显著：2024款马自达CX-5官方起售价直降2万至158万，叠加置换补贴后裸车价能压到9万出头；2025款官方指导价158 - 138万，终端优惠大，入门款优惠后裸车10万出头，赶上补贴或库存车，10万内落地完全有可能。

马自达在降价后性价比有了一定程度的提升，但仍具有多面性。费用优势凸显降价后，马自达车型的售价降低，直接降低了消费者的购车成本。以马自达3昂克赛拉为例，相比降价前，消费者能够以更低的费用拥有这款车，对于预算有限的消费者来说，这无疑增加了其吸引力。

马自达3昂克赛拉近来部分地区最低降至99万（原价159万），其百公里油耗成本约4毛钱，且标配L2级智能驾驶辅助系统，性价比优势显著，但销量仍面临挑战。

性价比与品质感分析性价比提升：降价后，长安马自达CX-5的性价比显著提升，尤其是5L自动两驱智尊型，优惠后费用更具竞争力。品质感与配置：马自达在底盘和动力方面保持高品质，但智能化配置和品质感仍有提升空间，与同级别车型相比存在差距。

性价比优势不明显。关键点：手动挡版本适合驾驶爱好者或预算极紧的用户，但市场份额有限；自动挡版本需通过终端优惠（如赠送保养、金融政策）进一步提升性价比，否则难以打动主流消费者。

相比老款车型来讲，新款马自达3昂克赛拉的售价下调了比较高3万元，而且这还是在没有对配置进行缩水的情况下实现的，甚至部分车型的配置还有所提升，可以说是诚意十足了。然而有时候并不是费用有诚意，某款车就值得购买的，至少在笔者看来，降价之后的马自达3昂克赛拉也并不是一款值得考虑的产品。